22.12.10
В Донецк на одной НОГЕ
источник: Газета СОБЫТИЯ

Ситуация, когда на Артемовской автостанции берут на абордаж очередной проходящий автобус, знакома каждому студенту, обучающемуся в Горловке или Донецке. Обычно это происходит в воскресенье вечером и в понедельник утром. В это время количество уезжающей молодежи с баулами намного превышает количество посадочных мест всех воскресных рейсов.
Есть только два выхода, чтобы отправиться в воскресенье и понедельник студенту на учебу: брать заранее (за неделю-полторы) билет или же париться в очереди в кассу, где самый прогнозируемый ответ кассира будет «мест нет!». Дальше происходит традиционная процедура: наперегонки с другими страждущими бежать к водителю на поклон со слезной просьбой «хоть как-нибудь довезти». О цене билета уже не спрашиваешь – тут все на совести перевозчика. Или же искать место в «коллективном такси», которое берет 4-5 человек. Стоимость проезда в легковом транспорте, естественно, больше почти в два раза.

Если удалось студенту запихнуться в автобус, то радость, что он нашел свободное кресло, не имеет границ. Если же сидячих мест нет, то студентик застынет в проходе, поставив сумку между ног. Хуже, если места для второй ноги уже не остается, ведь таких студентов набирается 25-30 человек. И всем надо ехать!

Даже навскидку можно подсчитать, что при средней стоимости проезда в 20 грн. проходящие автобусы наваривают на артемовцах не меньше шестисот гривень. Иногда и больше, смотря, сколько могут впихнуть. И это только в один проходящий рейс. А таких бывает три-четыре. И рассуждения о том, что в междугородних автобусах вообще запрещено ехать стоя, откидываются на задний план, главное – доехать! Возмущает людей и ситуация, когда они слышат от кассира «мест нет», а автобусы приходят полупустыми, и водители «лупят деньгу» с живой очереди, а руководства автовокзала это вроде бы не касается!

Комментарий директора автопарка Сергея Трущина, к сожалению, не добавил позитива. Сергей Николаевич объяснил, что если автопарк может сам устанавливать количество и частоту внутренних перевозок, например, в Соледар или Часов Яр, то для организации рейсов по области нужны согласования на уровне Донецкой облгосадминистрации. И чтобы ввести новый рейс, нужно чуть ли не год готовить кипу бумаг и разрешений. «Разве только в Донецк мы хотели бы организовать дополнительные рейсы?! – заявил директор. – Мы уже долгое время пытаемся открыть новые маршруты, такие как Артемовск-Харьков, Артемовск-Луганск, но пока не можем этого сделать».

Странно, почему вопрос улучшения пассажирских перевозок членов громады не решается в кабинетах городской власти? Ведь проблема существует не один день, и инициатива ее решения должна идти отсюда, а не из кабинетов Киева или Донецка. Оно им в Донецке надо?! Если Донецк – монополист в этом бизнесе, то есть же и антимонопольный комитет, как говорится, на каждую гайку есть свой болт с резьбой.

А пока уезжать из Артемовска остается головной болью для самих пассажиров, и ехать им придется на одной ноге или заранее брать билеты. Но последний вариант поможет не всем, так как желающих намного больше, чем мест в автобусе.



Вадим Мардиян

----------------------------------------------
Первоисточник: В Донецк на одной НОГЕ, где Вы можете написать свой комментарий.