02.07.08
Пристегнуться или…?
источник: Газета СОБЫТИЯ | автор: Виктор Гриненко

Многие из тех, кто ездит по дорогам Украины на автомобиле, обладают стойким рефлексом «непристегнутого ремня безопасности». Лишь замаячит где-то вдалеке инспектор ГАИ, как тут же руки тянутся за ремнем, и укладывается он на колени, и пальцы сами складываются в дулю, мол, вот тебе мои 8 грн. 50 коп! Такое «гусарство» дорого обходится самим «гусарам» и их пассажирам. Но обо всем по порядку. Начальник ОГАИ по обслуживанию админтерритории Артемовска и Артемовского района Александр Гончаров рассказал нам, в чем же неправы водители и пассажиры, игнорирующие ремни безопасности.
Александр Иванович, многие водители, да и пассажиры, считают, что ремни больше вредны, чем полезны.
– Если действительно они так думают, то это очень большое заблуждение. Согласно исследованиям Евросовета по безопасности на транспорте, использование РБ (ремней безопасности) сохраняет жизнь дополнительно 7000 граждан ЕС, попавших в ДТП. При 50000 жертв это составляет 14%.

По данным МВД Украины, в каждом втором ДТП водитель или пассажир не были пристегнуты. Только в этом году на дорогах Донецкой области совершено 2760 ДТП, в которых 289 чел. погибли и 3489 получили травмы. В 95% случаев водитель и пассажиры не были пристегнуты.

Что же происходит с не пристегнутыми водителем и пассажирами при аварии? Почему такие катастрофические последствия?

– Да, действительно, судьба водителя, который в момент ДТП оказался не пристегнутым РБ, ужасна. Вот как французский эксперт по безопасности движения Кристиан Жерондо описывает процесс столкновения на скорости 80 км/ч:
спустя 0,026 сек. после удара вдавливается бампер; сила, в 30 раз превышающая вес автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений, тогда как его пассажиры, если они не пристегнуты ремнями безопасности, продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/ч;
спустя 0,039 сек. водитель вместе с сиденьем стремительно движется вперед на 15 см;
спустя 0,044 сек. он грудной клеткой ломает руль;
спустя 0,050 сек. скорость падает настолько, что на автомобиль и на всех пассажиров начинает действовать сила тяжести, в 80 раз превышающая их собственный вес;
спустя 0,068 секунды водитель с силой в 9 тонн ударяется о приборный щиток;
спустя 0,092 секунды водитель и сидящий рядом с ним пассажир одновременно врезаются головами в переднее ветровое стекло автомобиля и получают смертельные повреждения черепа;
спустя 0,100 сек. повисший на руле водитель отбрасывается назад; он уже мертв;
спустя 0,110 сек. автомобиль начинает слегка откатываться назад;
спустя 0,113 сек. сидящий за водителем пассажир, если он также не пристегнут, оказывается с ним на одной линии, наносит ему новый удар и одновременно сам получает смертельные повреждения;
спустя 0,150 сек. наступает полная тишина; осколки стекла и обломки железа падают на землю. Место столкновения окутывает облако пыли. Все произошло менее чем за две десятых доли секунды.

Да, очень убедительно и страшно. Стоит лишь представить себя на месте этих людей.

– Добавлю, что этого кошмара вполне можно избежать, если воспользоваться ремнем безопасности. Не пристегнутый РБ сам по себе не может быть причиной ДТП, так же, как и не может предотвратить происшествие. Но его использование позволяет свести к минимуму тяжесть последствий ДТП, тяжесть травм, получаемых водителем и пассажирами.

И все-таки многие считают, что у выброшенного из машины пассажира больше шансов выжить.

– Исследования эффективности использования ремней безопасности в европейских странах показывают, что количество погибших в ДТП уменьшается в 2 раза, а для людей, выброшенных из автомобиля, вероятность погибнуть в 40-50 раз больше, чем для оставшихся в автомобиле. 80% водителей и пассажиров, которые пользовались ремнем безопасности, попав в ДТП, не получили никаких ранений. Применение РБ способствовало сокращению числа ДТП с тяжелыми травмами и смертельным исходом на 60-80%, а с менее тяжелыми – на 40-60%.

Может, штрафовать нарушителей по полной, чтоб неповадно было?

– Можно, конечно, и по полной. Сегодня штраф за нарушение правил пользования ремнями безопасности составляет 8 грн. 50 коп. К ответственности привлекаются и пассажиры, которые не пользуются РБ при движении автомобиля. Но я все-таки убежден, что безопасность водителя и пассажиров, прежде всего, зависит от их самосознания, от того, насколько человек дорожит своей жизнью и жизнью других.

Кто впервые изобрел ремни безопасности?

– Первый патент на подобное приспособление был выдан в США еще в 1885 г. Спустя 15 лет ремни были опробованы на одном из аэропланов американских ВВС. В начале 20-х годов прошлого века ремнями безопасности начали оборудовать гоночные автомобили. Чтобы перекочевать на серийные машины, им потребовалось три десятка лет, ибо только в 50-е годы ими стали оснащаться отдельные модели авто из Америки и Швеции.
Впервые в Швеции в 1957 г. были приняты официальные предписания на этот счет. В нашей стране обязательное и повсеместное применение ремней безопасности водителями и пассажирами легковых автомобилей было введено с 1 апреля 1975 г.

Ремни безопасности являются панацеей при столкновениях на любой скорости?

– Нет, конечно. Ремни наиболее эффективны на небольших скоростях. В 70-е годы считалось, что ремень безопасности гарантирует сохранение жизни водителя при лобовых столкновениях на скоростях до 50 км/ч. Сегодня верхняя планка поднялась до 65 км/ч за счет совершенствования конструкции ремней. Если учесть, что в большинстве случаев столкновения происходят именно на таких скоростях, то становится ясно – без ремня не обойтись.

 
* Имя:
Е-mail:
* Текст:
* Защитный код: (пять цифр от 0 до 9)


* - Поля, помеченные звездочкой, обязательны для заполнения.

Самая свежая информация компания с директором купить здесь.