31.10.07
Трудиться здесь умеют
источник: ЗА ОГНЕУПОРЫ (Часов Яр)

Когда я вспоминаю свои детские и ранние школьные годы, то они ассоциируются у меня, прежде всего, с железной дорогой. В те далекие 60-е, 70-е, да и 80-е годы, граждане большой советской страны много ездили и путешествовали: ехали в Прибалтику и за Урал, в Крым и на Кавказ, на Кольский полуостров и Дальний Восток, в Москву и Ленинград. Дети с удовольствием ехали с родителями: радовались новому и неизведанному, занимали верхние полки в купе, часами подставляя свое лицо и руки попутному теплому ветру. А во время стоянки состава наперегонки бежали в тамбур, чтобы купить что-нибудь вкусненькое у бойких продавщиц…

Канули в Лету далекие годы, а железная дорога осталась. Только отношение к ней у выросших детей изменилось. Она давно уже не «дорога в сказку», а реальный и осязаемый путь передвижения. Средство для перевозки грузов, источник благоденствия страны, «железная артерия» огромного механизма – народно-хозяйственного комплекса Украины.
Железнодорожный цех огнеупорного комбината – его неотъемлемая составная часть, своеобразный «винтик», малейший сбой работы которого тут же громким эхом «откликнется» на работе целого ряда структурных подразделений градообразующего предприятия Часов Яра.
Поэтому трудятся железнодорожники так, чтобы не допускать сбоев, в полной мере обеспечить своевременную погрузку и выгрузку сырья и огнеупорной продукции, различных товаро-материальных ценностей. С начала года значительно возросла отгрузка глины на экспорт, а особенно – за три последних месяца. В целом же за 9 месяцев по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. рост составил 41,4 % (225980 тн против 159844 тн). Больше было отгружено и песка: 169646 тн против 138136 тн, или на 22,8%. В целом отгрузка сырья и готовых огнеупорных изделий составила 123%, при этом выгрузка по складам цехов горного управления – 114 % , выгрузка прибывших грузов – 122,3%. Грузооборот же по сравнению с 2006 г. за 3 квартала достиг 115,9% . На период интенсивной отгрузки было принято решение временно увеличить штат службы подвижного состава, чтобы в эксплуатации постоянно были 4 тепловоза.

За высокими показателями стоит спаянный трудовой коллектив и представители целого ряда профессий. Возглавляют почетный список тружеников локомотивно-составительские бригады. Отлично трудятся машинисты тепловоза Михаил Петрович Кащенко и Сергей Андреевич Озеров, помощник машиниста Боир Туйгунович Юнусов , составители поездов Юрий Олегович Радченко и Николай Николаевич Варава. Ю. Радченко не только хорошо трудится, но и повышает свою квалификацию, заочно учась в железнодорожном техникуме.
Успешно освоил работу на ж/д кране грузоподъемностью 25, 60 тонн машинист Михаил Игоревич Акимов. Своевременно обеспечивают вагоны под погрузку сырья и огнеупоров, под очистку – полувагоны, прибывшие на комбинат после выгрузки, грузчики Владимир Николаевич Пасько и Геннадий Иванович Резников.

За полным обеспечением карьеров вагонами под погрузку, их уборкой, своевременной погрузкой всех видов грузов , подачей сырья цехам следят начальники смен Александр Анатольевич Захаров, Елена Николаевна Фоменко, Светлана Даниловна Костенецкая, Виктор Николаевич Дехтярь. Последний трудился составителем поездов, дежурным по станции № 5, рос профессионально, в итоге был назначен начальником смены цеха.
В связи с ростом добычи огнеупорной глины осуществляется реконструкция третьей очереди карьера «Блок-9» с переносом железнодорожного пути протяженностью более 1200 метров. ЖДЦ занимается подготовкой ж/д полотна, а именно сборкой звеньев на деревянных и железобетонных шпалах. Был увеличен штат монтеров пути, и уже на сегодняшний день собрано 54 звена на ж/б шпалах, более 20 – на деревянных. Кроме того, службой пути выполнен ремонт ж/д пути: капитальным ремонтом – 420 м п., подъемочным – 900 м п., средним – 460 м п. Капремонтом отремонтирован один стрелочный перевод, средним и подъемочным – по два.

Добросовестно относятся к выполнению поставленной задачи бригадир монтеров пути Александр Викторович Лукиенко, монтер Сергей Владимирович Балашов.
Долгое время умело руководит коллективом начальник цеха Николай Петрович Клименко, профессионально подходят к делу инженерно-технические работники ЖДЦ.
В преддверии холодов коллектив цеха готовится к хозяйствованию в осенне-зимний период. Выполнен существенный объем работ: отремонтированы печные очаги, кровля, крыши стрелочных постов и переездов, очищен от грязи и ила накопительный резервуар воды участка мойки вагонов. Постоянно проводится работа по экономному расходованию энергоресурсов. За 9 месяцев этого года расход топлива на 1 тонну перевезенного груза составил 0,53 л против 0,57 л в 2006 г. Таким образом, расход снизился на 0,04 л, что в целом позволило сэкономить 35 769 тн горючего.

Умеют железнодорожники и работать, умеют и отдыхать, любят посостязаться в спортивных соревнованиях с командами нашего предприятия. В этом году в общем зачете заняли почетное ІІІ место в общекомбинатовской спартакиаде.
4 ноября коллектив готовится встретить свой профессиональный праздник – День железнодорожника. Пусть же труд ваш будет всегда в радость, а его результаты будут стабильно высокими. Добра вам!

Автор: И.Ильина.
Фото С.Перепелятника.


 
* Имя:
Е-mail:
* Текст:
* Защитный код: (пять цифр от 0 до 9)


* - Поля, помеченные звездочкой, обязательны для заполнения.